“MadeinChina”这个词，相信很多人都熟记于心。没错，它就是鼎鼎大名的“中国制造”。随着国民经济和制造水平的不断提高，中国在很多领域都创造了奇迹。虽然我们发展的相对较晚，但是发展水平却激流勇进，迈进了世界前茅。

对于我国的生产、研发和制造水平，大家应该都是有目共睹，从来不会质疑它的水平。但即便如此，还是有很多领域，不管怎么努力，依旧出现了“卡脖子”的现象。

作为人口大国，销量一直稳居前茅。就拿汽车来说，仅仅是年，汽车的年销量就高达.1万辆。不论汽车的品质和价格如何，已经到了家庭必备的地步。而且有些家庭，已经到了人手一辆，可见汽车的销量有多大。

目前，我国的汽车制造业发展很顺利，尤其是新能源汽车的发展，也是呈现蒸蒸日上的趋势。就算销量和质量不用担忧，但很多汽车方面的产业链，依旧无法独自完成。简单点说，还是有很多技术需要仰仗其他国家，这一点让人心生不爽。

目前，汽车稳定系统的芯片，还需要德国博世公司提供；汽车变速器，还需要七八年的爱信精机，以及德国的采埃孚。除此外，还有一个重要的领域，即便是已经努力研发几十年，却依旧需要国外技术，那就是汽车的工程轮胎。

什么是工程轮胎呢？

说起工程轮胎这个词，其实大多数人都不懂。所谓工程轮胎，就是指在没有公路、马路的地方，可以带动车辆行驶的轮胎，也叫做“非公路轮胎”。

说到这里，很多人都有恍然大悟的感觉。没错，这种轮胎大多用于土建工程、山区采矿，以及比较大型的户外车辆。

若是了解机械车辆的话就会知道，这些工程轮胎也是分大小的。使用工程小胎的车辆有：农用拖拉机、山地车和越野车；使用工程大胎的车辆有：挖掘机、装载机以及其他的机械车辆。

关于工程轮胎的发展历史

距今为止，工程轮胎已经有多年的发展历史。年开始，法国的米其林轮胎公司，就生产出了全球第一款的子午线轮胎。之后，该公司一直不断的研发和改进，终于在60年代，推出了65系列的轮胎，很长一段时间，垄断了矿用卡车的轮胎。

不过随着科技技术的发展，以及工作的需求，工程轮胎也在不断的进步。有很多公司看到了商机，开始进军工程轮胎的发展，研发出了不同型号和性能的轮胎，米其林和普利司通就是最好的代表。

当然，工程轮胎的价格也极其昂贵。有业内人士表示：我国还无法生产出属于自己的工程轮胎，而米其林的大型轮胎，一条的售价就高达几十万。可即便如此，为了经济的整体发展，还是要忍痛购买。

为何中国轮胎无法崛起呢？

既然知道前景可观，而且自身需求量也很大，为何中国无法生产出替代品呢？主要原因，还是起步比较晚，落后于西方国家几十年。据悉，年我国河南的风神轮胎厂，才生产出真正意义上的第一条工程轮胎。

先不说起步比较晚，就是技术方面，也明显落后于其他国家。要知道工程轮胎的生产，远没有想象中那么简单。对于耐磨性、承载力、连续作业能力都有很大要求，毕竟它的使用环境比较特殊。所以生产过程中，对于材质和工艺的要求极为严苛。

再有就是，我国本来已经是轮胎生产的大国，虽然以中小型的工程轮胎为主，但已经存在市场饱和的状态。可以这样理解：为了抢占市场，低端的轮胎品牌太多，而且安全性能方面不是很靠谱。

综合这些原因，大家应该就知道，为何努力这么久，大型的工程轮胎，还是需要借助国外的力量吧。