当前位置： 挖掘机 >> 挖掘机优势 >> 轮式挖掘机这么牛,最早居然是3轮的
轮式挖掘机是常见的一种挖掘机，与履带式挖掘机相比，具有机动灵活的特色，是城市施工的一把好手。相对后者，首要的区别在于底盘方法，那么轮式挖掘机底盘结构究竟是怎样的呢？
轮式挖掘机诞生在欧洲，至今欧洲也仍是轮式挖掘机最大的市场和产地。早在二战之后，液压挖掘机诞生曾经，欧洲就呈现了轮式挖掘机，首要用于在城市街道上进行作业。很自然的，很多选用了来自卡车的技术和现成部件，比如驱动桥、转向驱动桥、变速箱、制动体系等一般选用4X4的驱动方法。
机械式轮挖，明显采用了卡车车桥在液压挖掘机诞生之初，各厂商也多选用轮式底盘，而以3轮方法更常见。这是因为挖掘机作业时需要稳定地将负载传递到地上，因而不能选用弹性悬挂装置，假如4个车轮刚性衔接车架会在不平的地上上无法同时着地，难以平稳支撑。
利勃海尔早期的L-挖掘机采用3轮底盘很快，驱动桥摆动技术呈现了，允许一个驱动桥在横向摆动一定角度，一般不超越10度，使得4个车轮可以在不平地上上都能着地，3轮方法很快就筛选了。尔后轮式挖掘机和履带式挖掘机齐头并进，同时不断发展。
现在常见的一种车架形式，前推铲后支腿不过轮式挖掘机既然要在公路上行驶，就得遵守相关的路途法规，包括长度、宽度、高度、轴载等等。这约束了轮式挖掘机的吨位，在履带式挖掘机不断做大或者做小时，轮式挖掘机只能操控在10~25吨的规模里，不过这足以满意城市工况的需求。
和履带式挖掘机相同，轮式挖掘机也有一个下车结构
前后桥结构，后桥固定在车架上，前桥可，也经过中心回转支承衔接上车结构，并经过中心回转接头从上车获取液压动力和操控管路。一般轮式挖掘机选用4X4的驱动方法，前后两个驱动桥选用传动轴衔接，并不选用桥间差速器。一般前桥是转向驱动桥，也是摆动桥，而后桥一般与车架固定衔接。
推铲功能与支腿类似，还能平整地面驱动桥用液压马达驱动，一般只选用一个，为增大扭矩，经过变速箱进行减速，2进2退较为常见，高速挡适用路途工况，一般不超越40公里/小时，低速挡不超越10公里/小时，用于作业时的移动。
早期的轮式挖掘机一般不带支腿，这样挖掘机不平稳，作业功能受限，后支腿逐步普及，提高了横向稳定性，使得挖掘机可以充分发挥功能。现在常见的有4支腿和方法和2支腿+推铲的方法。
转向和制动，一般选用液压油缸操控偏转车轮的方法转向及盘式制动体系。因为轮式挖掘机产量远不及履带式挖掘机，因而大多数厂商并不自行生产相关的部件，变速箱、车桥等都由配套厂商来供给，因而包括转向和制动体系实际上也就配套厂商同时处理了。
