前些日子，大家都被一艘巨轮刷屏了。

一群印度人开着台湾租的日本的货轮，堵了苏伊士运河，给全球带来数百亿美元的经济损失。

而被堵在航线上的轮船的希望，竟然是一辆挖掘机。

开挖掘机的小哥开了个推特，发表一些哲学语句。

比如：

上周二我老板给我打来一个电话，让我挖点泥巴让船开走。

现在我信你个鬼～

这种情况，放在中国，可能就是一个下午的工作量。

让星空君感兴趣的是，这辆挖掘机是什么品牌的呢？

有好事者通过各种新闻媒体的照片，发现它是大名鼎鼎的全球第一挖掘机品牌：小松。

小松集团是全球最大的工程机械及矿山机械制造企业之一，成立于年，公司总部位于日本东京。小松集团在中国、美国、欧洲、亚洲和日本设有5个地区总部，集团子公司家以上，员工超过3万多人。

这台小松挖掘机的型号是-5型，是上世纪90年代的产品。从停产大致时间算，至少工作了20年。

这说明了什么？

同学们，我们的一带一路还有很大市场空间啊！

年，全球挖掘机排名中，挤进了两个中国品牌，分别是三一重工和徐工集团。

实事求是的讲，和小松、卡特相比，三一和徐工的确有差距。但是，随着中国“基建狂魔”的进程，中国品牌的挖掘机也享受到了产业红利。

市场空间越大，卖的越多，技术迭代越快，距离国际领先水平也就越来越近。

一、三一重工的年报

3月30日，三一重工发布了年年报，报告期内，公司实现营业总收入.54亿元，同比增长31.25%；归属于上市公司股东的净利润.31亿元，同比增长36.25%。

公司的增长……太强悍了。

数据来源：同花顺iFind，制图：星空数据

唯一一点遗憾，受到疫情的影响，公司海外业务几乎原地踏步，主要增量均来自国内。

还需要注意的一点，年的上半年尤其是第一季度，全国大部分地方按下了暂停键，公司的业务也陷于停滞。

所以，公司超高业绩，主要来自于下半年。

如果单独对比公司的四季报，会发现更大的惊喜。

数据来源：同花顺iFind，制图：星空数据

增幅强劲。

在公司业绩暴增的背后，是中国年下半年的高速复苏，大量的基建项目带动了挖掘机的销量。

二、销售结构的变化

公司销量全球第一，超过9万台。

国内业务，市场占有率进一步加强，增加到28%。

公司海外业务虽然貌似原地踏步，但产品结构发生了比较大的变化。

金额不变的同时，数量在变。

挖掘机海外销量突破1万台，同比增速超30%，其中，海外微挖掘机销量增长90%，在东南亚大区、美国、欧洲、非洲等主要市场收入增长比较快，挖机份额均大幅提升，在部分国家已上升至第一。

有一点小遗憾，苏伊士运河的挖掘机，不是三一重工的。

三、挖掘机的汽车金融

年，三一重工做出了很重要的一个操作：收购三一汽车金融。和三一重工千亿营收体量相比，三一汽车金融看似规模并不大，但却具有举足轻重的作用。

因为，它能让客户赚大钱。

这要从小松受欢迎开始说起。

为什么小松能做到世界第一？最大的特点是什么？

挖掘机联网，当有活的时候，通知车主出租接单，从而赚更多的钱。

上世纪90年代末，为了防盗的需要，日本的工程机械设备开始安装一种叫做康查士的监控系统，即使工程机械被盗了，通过计算机就可以追踪到目前设备所在位置，还可以通过远程操控对其采取锁车措施。

由于需要增加额外的成本，这本来是一个选装的配件。

后来小松发现通过这套系统，可以监测机械的使用情况，于是公司降低利润率将所有小松的机械安装了这套系统。

可以说，小松是比较早的进行大数据研究的企业，工程机械的作业情况（是在工作，还是出于停机状态，以及工作小时数情况）成了公司生产规模控制的主要依据。

小松甚至借此精准的预测到了年中国开始的宏观经济紧缩调控措施，采用合理的应对措施，避免了重大损失。

由于小松可以监控到设备的具体使用情况，所以闲置的工程机械会收到小松推送的周边的租赁信息，机械的所有者可以根据相关信息将自己的设备就近租出去，获取额外的收益。

这就是工程汽车融资模式的雏形，后来小松将这套模式发扬光大，成为很重要的盈利模式。

三一重工也开展了类似的租赁模式，尤其是在互联网高度发达的情况下，挖掘机车主各种金融融资玩法，目不暇接。

据介绍，公司挖掘机在外大概有十六万台，每十秒上传一次数据，数据包括它的档位、时长、温度等等60多个参数。这些数据都变成了公司的新资产

四、年报之后的表现

星空君从不荐股，因此几乎不提股价。

不过，三一重工年报发布后第二天，公司股价应声而落7.78%。虽然没有跌停，但杀伤力也足够大。

这是什么原因呢？

主要有三点，一是市场本身的因素，技术层面的原因；二是公司业绩虽好，但仍不及预期，部分机构测算的利润要更高一些；三是从经销商方面的数据看，市场普遍认为公司年的增速将会大大放缓。

那么，这么说，公司的年报就对投资毫无指导意义吗？

当然不是，恰好是因为公司业绩优异，早在年就获得了投资者的重点

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