说到奔驰和保时捷，这俩一家是举世闻名的豪华巨头，一家是跑车界的顶流，似乎总是高收入人群才能摸得着的东西。但是在将近30年前，大家其实是有机会轻轻松松买一台奔驰、保时捷的。

这到底是怎么一回事？

故事得追述到上世纪90年代，改革开放让中国经济快速发展；为了推动中国汽车市场的发展，国家开始了关于小轿车普及到平常百姓家的讨论。

为了找到合适推广的产品，同时也为推动中国汽车工业发展寻找机会，“当代国际与中国家庭轿车战略研讨与展示会”举办了。

这场年于北京举办的研讨与展示会吸引了来自世界各地的众多车企参加，它们都带来了自己心目中最适合中国家庭的产品，希望由此打开潜力非凡的中国市场。但与那些推销现有车型的品牌不同，有两家车企诚意满满地带来了为中国消费者“量身定制”的新车。

这两家车企当然就是上文提到的奔驰和保时捷。

保时捷C88

先聊聊保时捷吧，90年代初正值这家跑车巨头的困难时期，和等新车型的先后失败让保时捷深陷危机，它显然希望通过一个千古光明的消费级市场帮自己走出困境。

于是保时捷公司决定为中国的普通家庭设计一款经济实惠的高品质轿车——C88。

C88这款概念车的命名本身就极具针对性，车坛普遍认为其中的“C”代表着“China”，也就是中国；而“88”则是迎合了中国传统文化对“8”这个数字的喜好。

这款车型的整个设计过程虽然只花了4个月，但保时捷确实是下了不少功夫，从中国请来了工程师和技术人员协助设计，据说还向中国的媒体征求了一些意见。

最终保时捷造出了一台紧凑型轿车，搭载着仅可以输出67匹马力的1.1L小排量发动机和5前速手动变速箱，按设计规格0-km/h加速需要16秒（谁还敢说2.0自吸的ES跑得慢？）

而这款外形设计简约的轿车还能通过非常简单的方式衍生出五门掀背车、旅行车乃至皮卡等样式，以实现降低生产成本的目的。

较高的离地间隙则是为了适应当时城乡地区仍十分常见的非铺装路面。

虽说机械性能差，但内部的设计标准却相当高；因为保时捷认为C88虽然定位为售价6万左右的消费级车型，在成本限制下性能也许不强，但用户要得到充分的照顾。

因此这款车身长度仅有mm的小轿车设计有mm的轴距，只比当时的大众桑塔纳短mm；座椅采用常规2+3五座布局，但亮点是后排配备了原厂儿童安全座椅，体现了极强的三口之家场景属性。

而且前排双安全气囊、ABS刹车防抱死系统等配置都算是非常具有吸引力的，更别提中控台上那些看上去就像90年代科幻电影中宇宙飞船一般的众多椭圆造型细节，让这个车厢看起来一点都不廉价。

不过C88概念车只停留在了模型状态，由始至终都未曾进入过真正的工程开发阶段，因此大体只是一个初步的设计方案罢了。

奔驰FCC

奔驰给出的设计则要显得更有诚意（估计也是因为当时的奔驰比保时捷更有钱吧？）。

这款概念车被命名为FCC，也就是FamilyCarChina（中国家庭车）的缩写，定位为针对中国市场制造的家用车。

与保时捷的C88不同，奔驰在设计FCC概念车时更注重在紧凑的外形尺寸基础上挖掘更宽敞的内部空间，于是FCC就拥有了非常典型的小MPV风格单厢车身，引擎舱非常短，前后悬也非常短，做到了“四轮四角”。

于是，即便FCC的整车长度仅有3.56米，车内空间却一点都不差；虽然教授无法找到准确的轴距数据，但是从官方图片看，FCC的乘坐空间绝对攀得上当年的紧凑型车。

另外，与保时捷C88那种奇异的外形不同，FCC在外形设计部分是真能找到一些奔驰元素的，比方说取自初代SLK概念车的进气格栅设计风格以及方正的倾斜前大灯设计。

除此之外，安全配置也是十分值得

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