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04:55川观新闻记者王眉灵/文吴聃何卓彦/图、视频朱文博/剪辑9月9日上午7点，泸定县得妥镇得妥大桥下，临时修建的码头处，阵阵机器轰鸣声划破晨曦。“9·5”泸定地震造成省道线震中磨西到石棉段多处垮塌，经过数天的紧急抢险，至9月9日凌晨，仅剩石棉境内石棉界至桃坝约8公里路段还在抢通中。突破瓶颈，开启抢通“加速度”！在大渡河畔，一场联合应急抢险拉开了序幕。突破瓶颈公路进不去，就换水路！抢通13公里、抢通2公里、抢通11公里……省道线是从雅安石棉通往震中磨西的主干道，地震后，交通运输部门第一时间投入大量人力、机械抢通保通，至9日凌晨，还有8公里路段在艰难打通中。剩余的这段，也是最难啃的“硬骨头”。参与应急抢险的蜀道集团四川路桥交建集团泸石高速C2总包部项目负责人孙来介绍，这8公里路段有多处高位垮塌，将公路阻隔成了多段“断头路”，因公路紧邻大渡河，大型机具无法运到位于中间的断道处，只能从整段公路的两头分别掘进。作业面少，加上塌方量巨大，余震不断，严重制约了抢通保畅救援建设的进度。突破瓶颈，必须多开作业面，在多个点位同时进行抢通作业。但是大型机具怎么运进去？要知道，挖掘机、装载机等抢通保畅的常用机械，个个都是数十吨的“大家伙”，一般的船根本运不了。公路进不去，换水路如何？省交通运输厅前线指挥部提出，用动力舟桥运载大型机具！动力舟桥是一种有动力的应急浮船，年，米动力舟桥被纳入我省公路交通应急装备。经过周密的准备，9日，交通运输厅组织四川省公路交通应急装备物资储备中心、蜀道集团联合行动，打通水陆联运应急通道！全国首次变桥为舟，运送大型机具军绿色的转运车驶上临时修建的码头，装载动力舟桥的运斗斜成一个角度，动力舟桥滑入大渡河中，迅速展开，成为一节长10米、宽8.3米的水上平台。操作手登上平台，在发动机注入燃料，让它保持不动。紧接着，一节又一节动力舟桥接连下水，迅速连接，组成一条长50米的浮船。四川省公路交通应急装备物资储备中心副主任罗强介绍，50米动力舟桥在静水状态下，可载重60吨至80吨，在流动的江河中，载重量也可达40吨至60吨，一次可运载一到两辆施工机具。“以前应急救援，是把动力舟桥连接为桥，跨越河流，供车辆通过；今天，是首次把动力舟桥作为移动船，运送大型施工机具。这种应急抢险方式，在全国是首次应用。”他说，为了确保运输安全，提前对运输经过的大渡河段进行了现场勘察，满足水深至少2.5米、流速不大于每秒2.5米的条件；并在在建泸石高速得妥特大桥拦水坝处，紧急抢建了一个临时码头。10时，一切准备就绪后，第一台挖掘机驶上“动力移动船”。在“船长”谭毅的指挥下，船，开动了！“开”这样的船，谭毅也是第一次，他立在船头，紧盯江面，用手中的指挥棒，做出前进、减速、左转、右转等手势。刻不容缓多点作业，多点发力船行大渡河，向下游驶去，川观新闻记者看到，沿岸的山坡，不时有石块滚落到江中，溅起水花。通过联合村隧道后，岸边的省道线多处被垮塌的山体掩埋，有车辆被困在断道中。11时20分，经过1个多小时的航行，首台施工机具送抵省道线金竹林往石棉方向、黄草坪对岸的临时登陆点。这是一个坡度约30度的斜坡，距省道线垂直距离约50米。孙来告诉川观新闻记者，为确保大型机具能上岸，组织技术人员提前实地踏勘，确定了金竹林、芝麻坨、松林坪、郑家坪、紫雅场等五个登陆点。00:名施工人员留在现场。临时小组长杨永强曾参与“8·8”九寨沟地震抢险救援，他说，将用挖掘机挖出一条便道，预计2小时左右就可进入省道线，进行抢通作业。截至当天18时，蜀道集团提前调运集中在临时码头的12台大型机具，逐一登上两艘“动力移动船”，运送到下游的省道线断道处。多点作业，多点发力，抢通“加速度”，即将开启！

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