挖掘机发动机气缸盖平面翘曲变形的检修：

发动机气缸盖通常用铸铁制造，由于各部分凝固不均匀，金属组织和硬度也各不相同。因此，气缸盖的底平面部位存在着一种残余铸造应力。为了消除这种应力，通常气缸盖在浇铸成型后一般都经过时效处理。

但是发动机在运转时，由于气缸盖局部承受巨大的热负荷和机械负荷，并且它的几何形状复杂，各部分受热不均。如果此时在维护保养中没有按照一定的顺序拧紧气缸盖螺母，且有的紧，有的松，则往往易使气缸盖平面发生翘曲变形。为了防止气缸盖变形，通常要求热机时不得拆卸气缸盖，而在冷机拆下的气缸盖也应放在平整地方。一般当其变形量在气缸盖的全部长度内若超过一定值时，就应进行刮削或磨平。

不同机型发动机对气缸盖平面的平面度误差要求不一样。以康明斯6BT5.9发动机为例，气缸盖平面50mm长度内，要求小于0.02mm。全长横向小于0.20mm，纵向小于0.30mm。而WD发动机气缸盖平面度误差，要求在lOOmm长度范围内小于0.03mm，使用极限为0.05mm，需要品质铲斗等属具认准智造大观。

翘曲的气缸盖若不及时修理，则它因与气缸体的上平面不能紧密地接合，就容易在使用中冲坏气缸垫。如果冲坏的气缸垫没有及时更换，仍继续使用，则容易引起气缸盖进一步翘曲变形。

气缸盖平面刮削的方法，是在工厂钳工划线铸铁平台的工作面（或平板玻璃）上先薄薄地涂上一层红丹油。然后将气缸盖平面轻轻放在平台上，使气缸盖平面和平台接触，并回转研磨3—5圈。最后取下气缸盖，查看平面，翘曲变形的突出部分便显示出红丹油的印痕，然后用刮刀（俗称平铲刀）刮去印痕部分即可。印痕刮去后，再把气缸盖平面和检验平台清洗干净，再在平台上涂红丹油（或盖图章的印泥），重复检查直到满意为止。每次涂红丹油检查之后，刮削线痕的方向应当改变，使之互相交叉进行为好。至于刮削修复后的质量，一般是根据工作平面上印痕均匀分布的点数来检查。此时只要印痕点大小基本一致，且分布均匀即认为良好。

气缸盖平面的平面度误差较大时，通常可采用磨床磨削的方法修平。但是应注意的是磨削量不能超过一定的厚度。这是因为磨削量过大，燃烧室容积减小，压缩比增大，会引起发动机爆震。

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