日本的货船、台湾的租户、巴拿马的户籍、印度的船长和船员，这么多巧合因素组合到一起，终于把世界贸易交通大动脉给堵上了。3月23日，“长赐”号货轮在苏伊士运河内搁浅，以31度的航向将狭窄的河道卡得死死的，让全世界的经济好好体会了一把“脑血栓”的感觉，据说因此全球贸易每天就要损失96亿美元，甚至可能连累我们的油价继续“十连涨”。苏伊士运河被堵，世界经济得了“脑血栓”货船在运河内搁浅，把航道堵死，已经足够“拍案惊奇”了，然而令人感觉更惊奇的是面对这样大的一个难题，埃及仅动用一台挖掘机和一台推土机，就企图让22万吨的货轮脱困，一度被外界误以为是“磨洋工”。当挖掘机靠近货轮，两者体型不成比例的视觉差距，在朋友圈、社交短视频平台上演变成了一锅浓浓的“鸡汤”和调侃。我的工作压力一直都很大，于是把这张图打印了放工位上不过，在这锅“鸡汤”背后，体现的是埃及运河管理方能力的不足。在“长赐”号搁浅的第二天，曾有媒体报道它已经脱困了，还让小编好一番赞叹，但实际上，完全不是这么回事，目前外界对于货轮脱困的时间预测从几个星期到一两个月不等，反正都不是短期内能够解决的。而大家如此悲观的重要原因，就是这台小小的挖掘机。别忘了还有一台推土机的付出都卡成这样了，确实没有乐观的理由实际上，为帮助“长赐”号脱困，全世界的吃瓜群众都想了很多办法，比如在运河对岸布置钢缆，拽住船头和船尾，甚至用重型直升机将穿上的集装箱吊走，放空油料，让“长赐”号空载浮起，自行脱困。但这些办法工程量都太大，恐怕不是埃及运河管理方能够自行解决的。吃瓜群众开始恶搞了吃瓜群众展开了瑰丽的想象埃及运河管理方之所以只动用一台挖掘机，可能是由于施工地点过于靠近河岸，作业面狭窄，无法展开过多“兵力”。但实际上，挖掘机可不都是旱鸭子，我国就有一些能够下水，在河面上航行的水陆两栖挖掘机，堪称“水上高达”，可以围着货轮搁浅的位置四面八方同时进行作业。挖掘机还可以水陆两栖而水陆两栖挖掘机的改装十分简单，只用将它的履带和底盘换成巨大的浮箱，就可以漂浮在水面上，我国河道、湿地清淤的时候，经常同时动用上百台水陆两栖挖掘机，场面非常壮观，对付米宽的苏伊士运河，绰绰有余。水上“高达”，埃及了解一下再发散来看，苏伊士运河正式通航多年，竟然只搞了宽度百米级、水深13米的河道，从来没想过发生堵塞的解决办法。如果换做其他国家，比如有着“基建狂魔”之称的咱们中国，估计连“八车道”都挖出来了，说到底，世界贸易交通大动脉，从一开始就有“血栓”的毛病。基建狂魔了解一下基建狂魔你再了解一下当然，截止发稿时，埃及运河管理方已经不远千里调来一艘荷兰绞吸式挖泥船，停靠在搁浅的“长赐”号货轮身边，看来它终于决定“洗心革面”，加快营救的进度了。不过对于货轮脱困，运河疏通的速度，外界依然不看好。因为就在挖泥船到位的同时，有媒体报道苏伊士运河救援工作暂时停止，人员休整，因为今天是周末。今天是周末，法定休息日

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