白癜风怎么治疗和控制 http://news.39.net/bjzkhbzy/230101/12834077.html
日前，北京星火站最后一根长13.5米、重10.8吨的钢结构杆件在37米高空完成合拢，火车站主体结构顺利封顶。作为京沈高铁的始发站、北京七大交通枢纽之一和国家“八纵八横”高速铁路规划网的重要组成部分，星火站工程建设过程中采用了哪些新技术、新工艺？　记者走进星火站施工现场进行了探访。现场星火站位于朝阳区东北部四五环之间，由中铁建设集团承建。规划显示，星火站站房建筑面积18.3万平方米，站台面积4.35万平方米，雨棚面积6.22万平方米，设计总规模为7台15线，主体结构共3层，其中地上2层、地下1层。施工现场，星火站工程主体的钢筋混凝土框架结构已经架设完成。大型塔吊竖立在工地上，挖掘机、铲车等来回穿梭，千余名建筑工人戴着口罩各司其职抓紧建设，一派繁忙景象。记者走进正在施工的二层高架候车层，眼前是一片钢构森林。站台屋盖采用大跨度空间钢桁架结构，一眼看不到头的钢结构框架已经拼装完成，“拔地而起”撑起星火站上层主建筑的钢骨架，为玻璃幕墙安装、内部装饰装修等下一步工作打好基础。星火站的设计方案融入“灰砖、红墙、金瓦”的北京元素，这些将成为下一步装饰工作的主体内容。目前，站台以屏风为设计灵感的玻璃幕墙已经进入设计阶段，将在站台安装高6米、重公斤的单片玻璃，用块玻璃幕墙共同组成米长的玻璃长卷，用通透的视野给置身其中的旅客舒适的自然感。难点屋盖安装难度堪比外科手术京沈高铁星火站工程主体采用钢筋混凝土框架结构，屋盖设计构造为大跨度空间鱼腹式倒三角管桁架体系，整个屋盖桁架面积4.2万平方米，由多达1.5万根杆件焊接组成。截面变化大、节点复杂。整个项目建造过程中，这个钢结构屋盖难度巨大。“安装难度不亚于外科手术。”施工方中铁建设星火站项目钢结构安装负责人汪韦韦介绍，考虑到现场施工分布广、吨位大、跨度大、精度要求高、场地狭小等因素，为了将0吨重的桁架精确提升到离地37米的高空，项目部采取了“3+1”分区施工工作法：三个区域在地面完成焊接后整体提升，一个区域的高空施工后滑移至指定位置。如何确保钢结构施工又快又好？　记者在现场了解到，星火站钢结构每条焊缝旁都有一个签名，这个签名好比是焊缝的“出生证明”，现场类似签名多达个，每条焊缝的质量都是全程可追溯。在超声波自检和第三方检测中，星火站焊缝一次探伤合格率达99%以上。亮点1全国首例停车场盖在站台雨棚上作为新时代精品智能客站的又一个代表，星火站在设计之初就充分体现出了智能与便捷的理念。星火站钢结构区域南北两侧是钢筋混凝土结构雨棚上盖停车场，这个停车场的设计是全国首例也是全国面积最大的。这一区域最多可停放社会车辆台，从停车场到站内，平均距离只有米，步行仅需3分钟。站台雨棚上的停车场再加上地下余个车位，星火站将极大地缓解车站人流密集、交通不便的问题。为方便旅客进出车站，站房与公交、出租、地铁等市政配套采用一体化设计，采用“上进下出”结合“下进下出”的方式，规划建设中的地铁M3线和R4线贯通车站西广场，实现出行旅客零换乘。此外，车站出站层设计了快速进站厅，旅客无须到高架候车室，从出站层也可以快速进站。亮点2智能化节省人工成本星火站是国内首个运用综合智慧管控系统的高铁站房，该系统集综合节能系统、车站设备智能监控系统、3D站房漫游可视化系统、远程运维系统四大系统于一身。传统的客运站房，设备管理与维护过程都需要大量的专人定期巡检和检修，而星火站采用的3D站房漫游可视化系统，工作人员通过电脑或手机便能随时随地登录系统，查看实时情况，一旦发现故障点，系统可将故障点的各类信息以短信等形式推送到检修人员手机上。与传统模式相比，星火站综合智慧管控系统真正实现了智慧建造，极大地节省了后期车站人工维护成本。星火站是京沈高铁的始发站，也是我国“十三五”规划的重要基础设施，是国家“八纵八横”高速铁路规划网的重要组成部分。星火站预计年底达到通车条件，通车后将实现北京至沈阳“2.5小时交通圈”。京沈高铁沈阳至承德段已于年12月29日正式开通运营。待到全线开通运营后，承德至北京将由原来的近5个小时缩短至40分钟左右，到沈阳铁路运行时间缩短至2小时以内。来源：朝阳报记者：刘明然摄影：王嘉樾

转载请注明:http://www.aideyishus.com/lkjg/6083.html