神钢挖掘机SK-6E故障来历诊断：(1)神钢挖掘机起动开关ON在10秒钟内连续按五次蜂鸣器停止开关，即可进入！
(2)显示内容：A机电控制器A-1ROM数据A-2A调整不良B低压传感器B-1大臂上升B-2大臂下降B-3小臂外伸B-4小臂回收B-5挖斗回收B-6挖斗外扬B-7右旋转B-9右行走B-10左行走C高压传感器C-1P1泵C-2P2泵D比例阀(控制阀)D-1P1中立切断D-2P2中立切断D-3直进行走D-4小臂可变再生D-6小臂可变再生E比例阀(液压泵)E-1P1泵E-2P2泵F电磁阀F-1增压F-2旋转刹车F-3行走二速GE/G附属品
G-1步进电流
G-2起步分度
G-3转速传感器
G-4水温传感器
G-5机油压力
H油门旋扭
-1信号接收异常
-2电瓶继电器
SK75-8G报警是指发动机油门进步马达异常H报警是油门线路接触不良SK-8
报警是机油压力不足报警是发动机液压开关断线报警
B报警是连接选装件的低压传感器的电气线路出现断线故障。
SKLC-报警是进气压力传感器至ECU之间的线路连接不良造成的故障是发动机液压开关断线报警G发动机转速传感器线路异常
神钢SK-2SK-3挖掘机维修故障代码：A-1ROM数据不良（未进行机电A调整）。A-2机电A调整不良。A-3CPU异常。B-1大臂上升压力传感器异常。B-2、大臂下降压力传感器异常。B-3、小臂收回压力传感器异常。B-4、小臂外伸压力传感器异常。B-5、铲斗收回压力传感器异常。B-6、铲斗外伸压力传感器异常。B-7、回转压力传感器异常。B-9、右行走压力传感器异常。B-10、左行走压力传感器异常。C-1、P1油泵压力传感器异常。C-2、P2油泵压力传感器异常。D-1、P1中立切断比例阀异常。D-2、P2中立切断比例阀异常。D-3、直线行走比例阀异常。D-4、大臂合流比例阀异常（仅-2机型）。D-5、慢速回转比例阀异常（仅-2机型）。D-6、小臂可变再生比例阀异常（仅-3机型）。E-1、P1油泵比例阀异常。E-2、P2油泵比例阀异常。F-1、增压电磁阀异常。F-2、回转制动电磁阀异常。F-3、行走速度转换电磁阀异常。F-4、FC模式（微操作）电磁阀异常（仅-2机型）。F-5、直线行走电磁阀异常（仅-2机型）。G-1、步进电机电流异常。G-2、步进电机无起点分度。G-5、发动机熄火（显示E/G逆转）。神钢SK-6故障代码：1、机电控制器故障。1-1、仪表与机电控制器通信异常。1-2、蓄电池继电器异常。A-1、未进行机电A调整。A-2、机电A调整不良。B-1、大臂上生压力传感器异常。B-2、大臂下降压力传感器异常。B-3、小臂收回压力传感器异常。B-4、小臂外伸压力传感器异常。B-5、铲斗收回压力传感器异常。B-6、铲斗外伸压力传感器异常。B-7、右回转压力传感器异常。B-8、左回转压力传感器异常。B-9、右行走压力传感器异常。B-10、左行走压力传感器异常。B-11、P1负压传感器异常。B-12、P2负压传感器异常。B-15、背压压力传感器异常。C-1、P1油泵压力传感器异常。C-2、P2油泵压力传感器异常。D-1、P1中立切断比例阀异常。D-2、P2中立切断比例阀异常。D-3、直线行走比例阀异常。D-6、小臂可变再生比例阀异常。E-1、P1油泵比例阀异常。E-2、P2油泵比例阀异常。F-1、增压电磁阀异常。F-2、回转制动电磁阀异常。F-3、行走速度转换电磁阀异常。G-1、步进电机电流异常。G-2、步进电机无起点分度。G-3、发动机转速传感器异常。H-1、油门旋钮异常。神钢SK-8挖掘机显示屏显示故障代码（发动机系统）传感器系统：P、大气压力传感器故障（LO）。P、大气压力传感器故障（HI）。P、共轨压力传感器故障（LO）。P、共轨压力传感器故障（HI）。P、共轨压力传感器故障。P、增压传感器故障(LO)。P、增压传感器故障(HI)。P、水温传感器故障(LO)。P、水温传感器故障(HI)。P、燃油温度传感器故障(LO)。P、燃油温度传感器故障(HI)。P5、主转速传感器系统故障、发动机不能启动/发动机停止。P、副转速传感器系统故障、发动机不能启动/发动机停止。
P6、报警是主转速传感器报警
P、双油门传感器系统故障、转速下降（怠速运转，转速为r/min）。P、油门传感1电压异常。P、油门传感器1故障(LO)。P、油门传感器1故障(HI)。P、油门传感器2电压异常。P、油门传感器2故障(LO)。P、油门传感器2故障(HI)。
P报警是为盆油器线路接地报警。Z报警是柴油油路的共轨压力低或喷油嘴磨损严重。
P报警是共轨柴油喷射装置压力传感器故障。P报警是EGR阀上升传感器报警
SK-8P报警是启动开关故障P报警是EGR发卡报警P报警是柴油高压泵端共轨电磁阀故障P报警是EGR阀安全传感器工作异常SK-8P报警是3缸喷射器断线报警报警是发动机转速传感器电压异常。SK-8P共轨压力异常报警P报警是发动机4缸电磁阀故障报警
SK-6E
代号
故障处理
被认为的原因
07
发动机超程（红灯亮）E/G转速传感器或计时传感器的输入变为rpm所相当的脉冲以上时。
◆连接器内部进水◆转速传感器、计时传感器安装松懈◆配线的接触不良◆旋转齿轮粘附有异物◆转速传感器或计时传感器故障◆电子调速器控制器故障
11
调速器油口（红灯亮）电子调整器控制器的指令和齿条位置不一致
◆齿条传感器用的VC电源5V线、地线不良◆PWM信号（齿条位置）信号的配线异常◆BUFVIS（齿条传感器）信号的配线异常◆因电子调速器控制器异常而生的PWM信号（控制齿条位置）异常◆调整内部的伺服马达、驱动回路等的故障
14+15
两转速传感器（红灯亮）转速传感器和计时传感器的输入脉冲数不一致
◆转速传感器或计时传感器的配线异常◆转速传感器或计时传感器的安装异常◆连接器内部进水◆旋转齿轮粘附有异物◆电子调速器控制器故障◆转速传感器或计时传感器故障
16
油门传感器2（无灯亮）从控制器来的输出电压为0.2V以下或4.8V以上
◆机电控制器异常◆记录异常
17
电子计时器控制(橙灯亮)齿条指定值和实际齿条位置测出信号不一致
◆异常代号22同时出现确认齿条传感器异常◆异常代号22不同时出现时◆PWM(控制齿条位置)指令线异常◆齿条传感器的输出电压VIST异常◆内部的齿条没有按指令正常的工作
19
大气传感器
◆机械状况：平地无问题,介高地作业有问题
21
水温传感器
◆机械状况：低温时发动机启动性变劣
22
齿条传感器（红灯亮）齿条传感器输出电压为0.5V以下或4V以上
◆齿条传感器用的VC电源5V线、地线不良◆调速器侧的齿条传感器异常◆BUFVIST（齿条传感器）线的配线异常
23
计时器控制阀（橙灯亮）配线的折断或短路被测出
◆TCVADV、GCVRTD（喷射计时控制阀）的配线异常
24
油门传感器1（无灯亮）从控制器来的输出电压为0.2V以下或4.8V以上
◆机电控制器异常◆配线异常
16+24
油门传感器1、2同时故障（橙灯亮）从控制器、油门电位器来的输出电压为0.2V以上或4.8V以下
◆机电控制器异常◆配线异常
32
增压传感器(橙灯亮)从增压传感器来的输出电压为0.5V以下或4.8V以上
◆电子调速器控制器异常◆到增压传感器的配线异常◆增压传感器异常◆空气过滤器、吸气系统软管异常
33
系统错误（红灯亮）
系统错误
◆电子调速器控制器异常◆电子调速器控制器的电源、地线不良
34
Q调电阻（灯灯亮）
◆机械状况：发动机输出变到调整大小的最小
45
增压传感器（橙灯亮）除启动器马达正启动之外，实际的E/G旋转转速极低
◆发动机紧急停止缆绳正挂着◆泵扭矩变得过大◆发动机的输出不良
65
油门SW（无灯亮）
◆机械状况：变成通常控制模式
78
加热器继电器（橙灯亮）
◆到加热继电器的配线
开关、继电器系统故障代码：P、预热装置故障（断路/CND短路）。P、预热装置故障（+B短路）。P、启动开关电路故障。P、主继电器电路故障。燃油泵系统故障代码：P、燃油供给电磁阀电路故障(+B短路)、发动机不能启动/发动机停止。P、燃油泵电磁阀电路故障(全输出模式)、输出下降。P、燃油泵异常压力历史记录。P、燃油泵电磁阀卡住。P、共轨压力异常、输出下降。喷油系统故障代码：P、喷油器电磁阀驱动系统共轨1故障(GND短路)、输出下降/断缸运转(1次、4次)。P喷油器电磁阀驱动系统共轨2故障(GND短路)、输出下降/断缸运转(2次、3次)。P、喷油器电磁阀驱动系统共轨1故障(+B短路/断路)、输出下降/断缸运转(1次、4次)。P、喷油器电磁阀驱动系统共轨2故障(+B短路/断路)、输出下降/断缸运转(2次、3次)。P、喷油器多点修正异常、输出下降。P、喷油器1电磁阀电路断路、输出下降/断缸运转（1次）。P、喷油器2电磁阀电路断路、输出下降/断缸运转（2次）。P、喷油器3电磁阀电路断路、输出下降/断缸运转（3次）。P、喷油器4电磁阀电路断路、输出下降/断缸运转（4次）。P、汽缸补正故障1。P、汽缸补正故障2。P、汽缸补正故障3。P、汽缸补正故障4。EGR系统：P、EGR阀线性电磁阀1故障(断路/GND短路)、输出下降。P、EGR阀线性电磁阀1故障(VB短路)、输出下降。P、EGR阀卡住1、输出下降。P、EGR阀安全传感器1故障(LO)。P、阀安全传感器1故障(HI)。涡轮系统故障代码：P、涡轮增压过大、输出下降。发动机系统（状态判断）故障代码：P、过热、输出下降。P、发动机飞车。通信：U、CAN通信中断（车辆）。ECU系统：P、ECU充电回路不良(LO)、输出下降。P0、ECU充电回路不良(HI)。P、ROM异常。P、CPU故障、发动机不能启动发动机停止。P、CPU监视用IC异常、输出下降。
以上若有不全或错误
欢迎联系小威补充修改
搞工程机械的都知道这么玩
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