您瞧这挖机，为啥被称为大国重器呢？

驾驶这大玩意儿的师傅们，咱们都知道他们有本科学历；

有网友说了：这可不止是又大又重啊，简直是大得能镇住人心呐！

那您是不是想问：是不是家财万贯，有了这大家伙就能把任何事搞定啦？

答案呀也是否定滴！

您呐，最少还得有这个家伙儿——矿山巨无霸！

没错，这可是年7月份的新鲜事儿，中国兵器工业集团旗下的北方股份公司和国家能源集团旗下的准能集团联手搞出来的大动作，这就是我大中华国产的第一台吨级矿用自卸卡车。

您瞅瞅，这货全长近16米，高8米，宽出10多米，拉上货，那重量可得达到吨了。

这个庞然大物一亮相，就如同中国矿山卡车领域的一座丰碑，一招就打破了国外在该领域技术与售价的两个铁饭碗。

听数字看图片，您可能还觉得不够震撼，那咱俩一同换位思考一下，想象一下这货和大巴车的对话情景吧。

如果您想亲临其境，亲自看看这庞然大物，那您可得做好心理准备，这款巨型卡车可不容易驾驭哦！您能只看见它的“半个脸”，那已经算是运气好了。

然而呢，我们今天的主角可并不单单是它哟！

跟下面要介绍的那款巨无霸挖掘机比起来，不管是从块头还是技术上来讲，这巨型卡车都只能算得上是配菜罢了。

请看吧——国产WK75矿用特大型挖掘机，这绝对是那些有儿时梦想长大后开大挖机的朋友们的福音。不信您问问身边那些小男孩儿，谁不喜欢大挖机呢？

要是怕宝宝闹腾，给他们买一台大挖机试试看吧，保准他们玩得乐不思蜀，连回家洗澡都不记得了。

你看现在无论是商场门口、公园里、甚至是人潮熙攘的街头巷尾，总少不了那么一片占地广阔、积满沙土的特殊地带，何况孩子们看到这些，心里总是痒痒的，就连咱们成年人也同样被这个大机器吸引着。

之前，人们经常拿某某某是蓝翔毕业来说笑，事实上，这其中没准还真隐藏着人生的理想呢！

梦变成现实，这款"大挖机"必然是性价比超高的选择。

这可是我国业内最顶级的太原重工倾力打造的矿用特大型挖机，主打采矿作业，组装型号乃是——WK75。

那么，这货究竟有多大呢？

足够惊人啊！居然高达23.5米，宽度17.3米，占地面积堪比正规球场，就那样挺拔站立，足有8层楼那么高。你知道要爬到驾驶室得多花多少力气吗？

还得走竖梯、斜梯，少说也要折腾个几分钟吧。至于这货得多重呢？体重高达吨，比起前面提到的巨型矿车还要重上整整3倍，所有零部件搬运起来的话，大概得拉动40节货运列车火车皮的货物量呢。

哇塞，其他都不用说了，这就是号称世界上最大的矿用机械式挖机——中国造WK75型矿用特大型挖掘机啦。那它到底有多厉害呢？

瞅瞅这斗容量75立方米，一小时采矿1.2万吨，每月在大型煤矿工作就能采挖五百万吨煤。简单告诉您吧，这台挖机大，大有大的用途；

重有重的好处。俗话说得好：“小船好掉头。”

真的有必要把挖机做得这么彪悍吗？

先别着急下结论，要知道世界纪录可不是那么轻易拿下的。这背后汇集了几代人在与国际机械制造强国的较量中逐渐积累的实力。

这世界第一可不是张口就来，而是数代国人在屡次争锋较量中斩获的桂冠。

我们并不是没有能力生产，也并非我中我华只是突发奇想盲目跟风，而是我们实力雄厚，完全能够挺直腰板睥睨天下。

提及挖机被誉为“大国重器”的起源，那可是无从追溯的。

WK-75的“鼻祖”诞生于新中国刚刚当家作主之际，上个世纪六七十年代的时候，为了大力发展工业产业，中国通过全方位模仿苏联原型机设计，生产出了属于我们自己挖机！

过去的采矿啊，那可是得开着挖掘机把矿石挖起来，然后装进破铁车，这货拉着矿石颠簸半天，才能送到那个被叫做矿石破碎站的地方，接着就是传送带一路跑啊跑，赶紧传给下一环节等着他们处理。

你瞧这个矿车、挖掘机，他们都是在跳跳舞，还得找个空地，选个好时候，才能拚唉，这就给机械体量闹出点儿小别扭。

后来呢，这个半连续开采慢慢变得热门了，大家开始用上自移式破碎站，这下子啊，就不用可怜巴巴地让卡车拉过来运走了，直接能从挖掘机下面装上破碎料斗，然后顺着皮带来回穿梭。

这么弄儿既提高了效率，又节省了成本，这事儿可就火了，技术也跟着跑动起来，现在全球最牛逼的采集速度已经飙升到了每小时1.2万吨。

刚好咱们这个WK-75就能完成这活。

看来啊，要想满足这条新型采矿生产线的胃口，只有那些足够大、足够强壮的液压式挖掘机才能扛得住。

想到变大变重？真是个磨人的问题啊。

从普速变成巨型、超大级别的挖掘机真不是那么轻松的事，哪儿那么容易啊，那得证明咱们有足够的本事解决各种高大上的技术难题才行。

首先就是机械系统，这么大的家伙，原来的那些金属结构、性能都得有所调整，咱们不能再用普通挖掘机的那种液压式结构了。

咱们要用更可靠、更耐操的齿轮、齿条加上钢绳牵拉的推动方式，这当中还牵涉到了很多高深莫测的材料学、力学知识。

再来就是电气系统了，这类大型挖掘机，江湖上都叫它电铲，说得直白点，它就是把化学能换成了电能，再驱动机械结构去挖掘矿产。

那电机得实现直流或者交流变频，而且还得能适应采矿工作那恶劣的环境，还有那些反反复复的过载冲击等等。

最后就是加工装配问题，整个机器结构硕大无比，许多零部件也比现有的加工机械大得多，超大零件自然超级重，像那个底座粱能重达吨，连能吊起它的行车间都找不着。怎么加工、怎么装配成了咱们的头号难题。

这些难题，咱们在研发WK-75的过程中可没少费劲，咱们自己搞出来的那个重载结构件设计制造技术，足以让全世界瞩目，成功解决了机械系统方面的麻烦。研发交流变频电机以及控制系统，也成功搞定了电气系统方面的困扰。改装天桥铣床跟吊装机械，两个行车联合起来起吊，解决了加工装配的难题。

此外，咱们还创新性地采用了能量回馈技术，铲斗往上抬起攒足了力气时消耗的能量，放下来的时候还能回收大部分呢。

还引入了智能控制、监控、自诊、自动除尘等一系列新潮技术，干啥都讲究个身心合一、享受科技带来的便利。所以说啊，一台挖掘机想要变得更大更重，能够成为世界第一，那绝对不是只靠把体积重量压上去那么简单，更多的还是咱们在技术领域做得好，产业也得到了重要升级。

当面对这样一台看起来傻大黑粗、实则精细入微的神奇机械时，这份融合了科技与工业的艺术品，显然需要具备足够深厚的知识储备、技艺精湛才敢挑战驾驶，所以大家都说要求驾驭这玩意儿的司机必须得大学毕业，那也只能算是合理正常了。