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石方开挖是将岩石进行松动、破碎、挖掘并运出的工程。
石方开挖施工包括松动、破碎、挖装、运输出渣等工序。
石方开挖,除松软岩石可用大马力推土机松动、或人力使用撬棍、十字镐、大锤松动开挖外,
软石紧密部分及次坚石、坚石通常采用一般需以爆破的方法进行松动、破碎。
一、基本要求
根据《JTGT-公路路基施工技术规范》的要求:
1、硬质岩石宜采用光面爆破、预裂爆破等毫秒微差爆破技术。
2、严禁采用硐室爆破
3、边坡高度大于20m的软弱松散岩质路堑,宜采用分层开挖、分层防护和坡脚顶加固技术。
4、爆破作业应符合现行《爆破安全规程》(GB)的有关规定。
5、欠挖应凿除、超挖应采用高强度砂砾、碎石找平。
6、挖方边坡应从开挖线往下分级清刷边坡。
对于软质岩石边坡,可采用人工或机械清刷,对于坚石、次坚石,可使用炮眼法等清刷。
二、施工过程
三、定额应用分析
1、概预算项目表
从概预算项目划分可以看出,路基挖方是包括运输的。
即无论是利用还是弃土,运距都含在挖方中。
但我还是建议在挖土方后增加一个同级项,即将土方运输单独列出(远运利用和弃方运输),
挖、装含在挖土方中。
尤其需要注意的是利用方的挖、装、运都应在本部分计价,填方中仅计算填方即可。
这也是很多造价人容易忽略的一方面。
2、《公路工程标准施工招标文件》
在说明中有“如果指定的弃土场不能满足弃方要求时,承包人应尽早重新选择弃土位置并相应修改施工方案报监理人批准。”
也就意味着如果因弃土场无法满足要求,而增加的相关费用,应有是施工单位承担。
具体见取弃土场费用如何计算?对土石方造价影响很大,千万不可忽视
(1)土方开挖的数量包括边沟、排水沟、截水沟等的土方开挖。
与定额有明显区别,定额中开挖沟槽需要单独计算。
具体见深入解读路基土石方说明,路基填方数量组成?运距>15km咋办
(2)挖石方通常采用爆破施工
(3)边坡整修、路床处理含在挖石方清单中。
3、定额应用分析
(1)预算定额:
根据石方开挖的施工流程、施工要求及实际情况,
在定额套用时应包含以下内容:
各种开炸石方定额均含清理边坡问题。
因此,清理边坡不应再计算。
具体见深入解读路基土石方说明,路基填方数量组成?运距>15km咋办
整修路拱和整修边坡定额均按土方路段考虑。
通常情况下很多人都会忽视该项内容。
这两项定额的数量要扣除石方开挖路段,
1)石方开挖
——1开炸石方
分为人工开炸和机械开炸
人工开炸适用于机械施工困难或缺乏石方施工机械的工地以及工程量小而分散的零星工点的石方。
孤石套用开炸坚石定额。
——2控制爆破石方
控制爆破是指通过一定的技术措施严格控制爆破能量和爆破规模,使爆破的声响、震动、飞石、倾倒方向、破坏区域以及破碎物的散坍范围在在规定限度以内的爆破方法。
多应用于城市或人口稠密,附近建筑物群集的地区各种建筑物的拆除以及为减小爆破对被保护对象有害效应的爆破。
——3抛坍爆破
抛坍爆破指在陡坡(坡度大于30以上)地形条件下开挖半路堑的爆破方法。
适用于较大的地面横坡,而且可以向下抛坍的石方工程。这种爆破工效较高,对边坡稳定性影响较小,开挖的路基质量较好。
采用推土机清运时,根据地面横坡的不同,应用推土机推软石定额,定额乘以下列系数。
——4挖掘机带破碎锤破碎石方
破碎锤破碎石方是指利用破碎锤直接破碎石方代替炸药放炮炸开石方。
适用于设备附近、高压线下以及开挖与浇筑过渡段等特定条件的开挖。
优点是安全可靠、没有爆破产生的公害,缺点是破碎效率低,成本高。
2)石方装运
——1人工装运石方
用于工程量小而分散的零星工点和机械施工困难或缺乏土方施工机械的工地的石方施工。
石方开炸按相应定额计算,本定额只考虑爆破后的人工装运。
——2挖掘机装石方
本定额综合考虑挖掘机安设、挖装石方、清理工作面。
不含石方开挖(其实与装载机性质一样)
要注意斗容量的选择,结合施工组织设计综合考虑挖掘机挖装能力与自卸汽车运输能力的协调。
——3装载机装石方
主要斗容量选择,定额规定了斗容量与自卸汽车的搭配问题。
3)石方运输
——1自卸汽车运石
本部分主要要注意的就是与挖掘机配合的问题,详见章节
——2推土机推石
主要用于修筑半填半挖的路基。
(2)概算定额
概算定额中有一项与预算定额不同,其余均一致。
虽然根据路基零星工程定额已综合了整修路拱、整修路基边坡、挖土质台阶、挖土质截(排)水沟(不进行加固)、填前压实以及其他零星回填土方等工程。发现与石方关系不大,
但路基零星工程是指在初步设计阶段因设计深度的制约难以准确确定其工程数量的一些零星工程项目,使用定额不得以具体工程含量不同而调整。
因此,石方工程也应按公里计取该项定额。
(3)估算指标
估算指标中石方开炸不再区分方式,包括石方开炸、清运等工作内容。
同时,不能够忘了路基零星工程。