泉源：筑龙路桥

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天津海河地道是我国首条高震区沉管地道，地道全长4.2千米，全线双向6车道通畅，以暗埋表面下穿中心商务区，暗埋段长达3.38千米。底下这个动工动画对海河地道的动工全历程举行了详细的动画演示，与其余通常动工动画不同的是，这部动画更像是一部片子大片，全面工地和动工历程全都魁岸上了！

[视频]天津海河地道动工动画演示：

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海河地道采取今朝国际上最早进的“沉管”动工工艺。沉管高约9.8米，宽36.6米，长85米，钢筋混凝土构造。

总的来讲，全面工程首先要做的是在海河畔建成一个面积为5.4万平方米的斗型“干坞”，它深10米，效用是把在岸边预制好的3节“沉管”调入个中，尔后再将海河河水从“干坞”的一个口“流”入个中，使“沉管”行使本身浮力，漂在水面上。

此时，“干坞”与海河水面持平。尔后再由汽船将三节“沉管”次序拖入海河。行使“沉管”的本身重力沉入海河，并在22米的水下实行无误拼接。

“每个次序均需牢牢相扣，不能有分毫的闪失。”，“沉管”两头有橡胶做成的止水带，放入水中拼接时，会由千斤顶拉紧，做好密封。　着末在“沉管”上方填埋沙石，防止产生漂荡。“全面工程看起来容易，但做起来却非常繁杂。”由滨海新区建投团体投资装备的中心大路跨海河地道工程现场，近千名动工人员依旧繁忙在各自岗亭，开采机、打桩机、吊装机轮流功课，全面动工现场一派繁忙。

“沉管”是全面地道装备的重心手艺

中心大路海河地道工程位于滨海新区于家堡中心商务区东南侧。北起成功路，南接津滨大路立交，道路总长4.2千米，个中地道全长3.36千米，地下部份2.9千米，策画为双向六车道。

海河地道将采取今朝国际上最早进的“沉管”动工工艺。所谓“沉管”，原来是高约9.8米，宽36.6米，长85米，由钢筋混凝土做成的箱体开发。

总的来讲，全面工程首先要做的是在海河畔建成一个面积为5.4万平方米的斗型“干坞”，它深10米，效用是把在岸边预制好的3节“沉管”调入个中，尔后再将海河河水从“干坞”的一个口“流”入个中，使“沉管”行使本身浮力，漂在水面上。

此时，“干坞”与海河水面持平。尔后再由汽船将三节“沉管”次序拖入海河。行使“沉管”的本身重力沉入海河，并在22米的水下实行无误拼接。

“每个次序均需牢牢相扣，不能有分毫的闪失。”工程人员先容说，“沉管”两头有橡胶做成的止水带，放入水中拼接时，会由千斤顶拉紧，做好密封。

着末在“沉管”上方填埋沙石，防止产生漂荡。“全面工程看起来容易，但做起来却非常繁杂。”

“沉管”地道动工上风在哪

采取沉管法成功开发地道的史籍，始于年开发的穿梭美国和加拿大之间的底特律河的双线铁路地道。在自后的30年间，美国连续开发了十几座“沉管”地道。那末，“沉管”地道动工究竟有甚么长处呢？

首先，“沉管”地道因其也许将地道深度设定在恰好也许碍通航的深度，可大大增加地道长度，并且针对海河下游的脆弱型地层，“沉管”地道每每在地道和河底之间再有一部份水流，也许借助水的浮力增加地道对海河河底的压力。其次，“沉管”地道的沉放固然须要1到3天，但比拟其余手艺的地道和跨河桥梁的开发，能大大增加对海河上航运的影响。

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