说起三一重工（SANY）这个名字，相信很多人只在工地的挖掘机或者起重机上见过。

但大家可别以为我们汽车媒体混不下去了改行说起挖掘机了，而是因为三一重工开始造皮卡了，并且新车渲染图一出来，就颠覆了以往我们对国产皮卡车的刻板印象，新车不说有多科幻，至少视觉冲击力是拉满了。

皮卡车在近几年越来越受到国人的欢迎，相比于其他车型，皮卡车不仅能载人还能拉货，动力也强劲，而且通过性还好，简单来说就是SUV车型多了个斗，而且在载货方面比SUV强得可不是一点点，但就是偏高的油耗劝退了不少消费者。

所以三一重工也刚好抓住了这个机会，推出了纯电版的皮卡车，不仅解决了皮卡车油耗高的诟病，而且电车的另一大优点就是在于扭矩大，对于拉货或者爬山越野都有着巨大的优势。此外，随着皮卡进城的限制逐步接触，车主再也不用担心进不了城区，想去哪就去哪。至于会不会取消15年强制报废，这点还不明确。

说回到新车，首先在造型方面，新车前脸看起来比较方正，非常的“钢”，很符合硬汉的审美，整车设计体现出两个字那就是——硬派。不管是车头的日行灯还是大灯，均采用了硬朗的平直线条，取消了传统的实体式车标LOGO变成发亮灯标，让人一看就能认得出这是一款纯电车。

侧面与车头设计语言基本上保持一致，平直的腰线从车头大灯一直延续到尾灯，没有一丝圆润的感觉，再加上采用了隐藏式门把手，使整个侧面看起来很干净。不过大家有没有觉得这个设计有点眼熟？没错，特斯拉此前也推出一款电动皮卡，两者的设计颇为相似，但我觉得三一重工的皮卡可比特斯拉好看，也正常多了。大尺寸AT轮胎使整个车型看起来更加的有野性，简直就是硬（硬汉）上加野（野性）。

车辆尾部看起来就更加整洁了，简洁的贯穿式尾灯组配合着饱满的轮眉，使整个尾部看起来既干净又宽大，并且从照片上来看的话，它的轮胎尺寸应该是非常宽大的，至于实车出来后会不会依然采用这么宽的轮胎目前还不清楚，如果能原厂能采用这么大的AT胎的话，那在越野性能上应该会有着很不错的表现。

对于三一重工所推出的纯电皮卡，有不少人对该车的设计语言颇有微词，认为新车的造型过于激进。但在我看来，新车简洁的车身和细长的灯组对于日常使用上是有好处的，首先，在皮卡的使用场景中外观多多少少会受到磕碰，车身覆盖件平整简洁，相对来说造价成本就比较便宜，对于更换覆盖件来说也就没那么贵；其次，面积更小的车灯组，其在车身上占用的面积比较小，在日常磕碰中损坏到灯的概率相对来说比较小。

尽管三一重工尚未公布新车具体的动力参数，但考虑到国内较为完善的新能源车供应链，因此丝毫不担心车辆的动力性能表现。只不过让小编担忧的是，实车造出来究竟会不会跟概念车的造型保持一致，毕竟大家也都知道，很多车型虽然名字一样，但是概念车是一辆车，实车又是另一辆车了。

写在最后

随着皮卡文化的崛起，这类车型也在越来越多的融入到家用生活中，这两年的长城炮，福田大将军，包括更高端的福特F等车型销量持续走俏，而纯电皮卡的先行者——特斯拉Cybertruck，更是对外宣称订单量有望突破百万，所以三一重工此时入局新能源车领域，推出旗下纯电皮卡车型的做法，说不定真能引领国内车市的潮流，至于能不能硬钢特斯拉，就看新车后续更多的信息曝光了，小编也将持续

转载请注明:http://www.aideyishus.com/lkyy/5041.html